GüLe_HaSReT

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Fatihsultan

BEN GEÇMEK İSTEMİYORUM

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Mevlam neyler , neylerse güzel eyler...

BITCHEF

wooww burasi nire böyle ???
ben gecmek isterdim hemde yürüyerek

el-EMIN

altindanmi üstündenmi yanindanmi?

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Okyanus arayan..Irmak olmalidir..!

Yasemen

görür görmez basim döndü:)

(peki ya sirat? )

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SeVDaSı BüYüK oLaNıN ÇeKeMeYeNi ÇoK oLuR !....

BITCHEF

üstünden yandaki direkler varya böyylee yol boyu arbalar düsmesin diye koyuyorlar.. 5cm felan oluyor onun ustunden yürüyerek hemdee
ben otoban da cok yürümek istemisimdir. yada tunellerde

SEMA nur

bende yükseklik korkusu var
üstüne para bile verseniz yürümem
ama arabayla asagi bakmadan olabilir

GüLe_HaSReT

[quote=Yasemen]görür görmez basim döndü:)

(peki ya sirat? )[/quote

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melih

ben asla istemezdim

selef-seyfullah

woaw harika bi şey bu! Dünyanın 1.ci harikası ;) :D

Neresi acaba kesinlikle öğrensem gitmeye çalışırım... :P

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srdr44

ins bana nasip olur oradan gecmek... bende pek sevdim... benim bildigim kadarîyla fransa olsa gerek...

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srdr44

3403.jpg

Die neue Millau Brücke in Frankreich: Ein Himmel-hohes Kunstwerk

Die Viaduc de Millau Brücke in Südfrankreich, die höchste Kabel-gebliebene Brücke der Welt in der Welt, nähert sich Beendigung vor seiner Dezember 17. Öffnung.

Die Brücke wurde vom englischen Architekten, Lord Norman Foster entworfen.

Sie wird von Eiffage, die gleiche Firma errichtet, die für das Errichten des Eiffel Aufsatzes verantwortlich ist.

Über 500 Aufbau haben Arbeiter zu seiner Beendigung beigetragen.

Die, die die 1.5 Meile Überspannung reisen, fahren 885 Fuß über Land.

Das Ausgangsziel: Loszuwerden den Millau Verkehr Engpaß.

Das Resultat: Es packt den Millau Engpaß an, verursacht eine Alternative, fastet Weg zum Cote d'Azur und fügt enorme synthetische Schönheit der Landschaft diese viele Anruf ein Kunstwerk hinzu.

Sobald geöffnet, ermöglicht die Brücke, über die Autobahn A75, Clermont-Ferrand, direkt von Beziers erreicht zu werden.

Die Autobahn schließt das Cote d'Azur direkt mit Paris an. Sie schließt Paris und Barcelona, Spanien und Durchläufe durch Languedoc an.

Aufbau fing offiziell an Dezember 14, 2001 an. Es wurde erwartet, um 39 Monate zu dauern, um durchzuführen.

Die Firma stellte einen Stichtag ein, damit sich die Brücke in drei Jahren errichtet, und sie kommen vor Zeitplan herein.

Die Abgabe Brücke Empfänge ermöglichen der Firma, die $300 Million zurückzugewinnen, die gekostet werden, um die Millau Brücke zu errichten.

Weil die Brücke ein touristisches attra geworden ist

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srdr44

200px-Viaduc_de_millau_peri.jpg

300px-Viaduc_de_Millau_August2005_Fahrbahnhoehe.jpg

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srdr44

Umsetzung

Die bautechnische Umsetzung übernahm die Firmengruppe Eiffage, deren Gründer Gustave Eiffel der Erbauer des Eiffelturms war. Eiffage bezahlt die rund 400 Millionen Euro für den Brückenbau und erhält dafür für 75 Jahre die Mautkonzession für die Brückenüberfahrt. Danach geht diese in Staatsbesitz über. Zum Bau der Brücke wurde spezielles Stahlgrobblech verwendet, welches von der Dillinger Hütte im Saarland gefertigt wurde. Die Schalungstechnik der Stützen stammte von der PERI GmbH.
Die Brückenmaut ist die einzige Straßengebühr auf dieser Autobahn zwischen dem im Norden der Auvergne befindlichen Clermont-Ferrand und dem am Ende der Autobahn am Rande der Cevennen gelegenen Clermont-L'Herault. Im Gegensatz zu den sonst in Frankreich üblichen Autobahngebühren wurde bei der A75 darauf verzichtet, man verspricht sich durch den Lückenschluss einen wirtschaftlichen Impuls für dieses strukturschwache Gebiet. Einzig das Viaduc de Millau wird bemautet, fahrzeug- und saisonabhängig in preislich unterschiedlicher Höhe ab 5,10 € je Überfahrt.

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srdr44

Technische Daten

Die Brücke ist 2.460 m lang und hat Stützweiten von 204 m + 6 x 342 m + 204 m. Die Fahrbahn liegt in einer Höhe von maximal 270 m über der Tarn. Mit einer Höhe von bis zu 245 m sind die Pfeiler der Brücke die bis dahin höchsten Brückenpfeiler der Welt. Auf den Pfeilern stehen 98 Meter hohe und 700 to schwere Stahlpylone an denen die Fahrbahn aufgehängt ist. In den Stahlbetonpfeilern wurden 53.000 m³ Beton verbaut. Insgesamt wurden 206.000 Tonnen Beton benötigt. Der Überbau der Brücke wurde aus Gewichts- bzw. Montagegründen aus Stahl hergestellt und mit Hilfe von bis zu 180 m hohen Hilfsstützen, welche die Spannweiten während der Montage halbierten, von beiden Widerlagern aus im Taktschiebeverfahren eingeschoben. kragte der Überbau der Brücke bis zu 170 Meter aus. Obwohl diese Konstruktion nur ein Zehntel des Gewichts einer vergleichbaren Betonkonstruktion aufweist, hatte jedes 342 m lange, 26 m breite und 4,2 Meter hohe Stahlsegment immer noch ein Gewicht von ungefähr 5.000 Tonnen. Insgesamt hat der verwendete Baustahl des Überbaus ein Gewicht von 36.000 Tonnen. Allein der 7 cm dicke Fahrbahnbelag aus Asphalt der Gesamtbrücke ist 9.000 Tonnen schwer. Die Gesamtstrecke verfügt über ein Gefälle von 3 %. Wegen ihrer exponierten Lage wurde die Brücke für Windlasten bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h ausgelegt. Bei einem Belastungstest im November 2004 befuhren 28 mit Kies beladene LKW mit einem Gesamtgewicht von mehr als 900 Tonnen das Bauwerk, das sich lediglich um 26cm statt wie vorausberechnet um 60 cm durchbog.


http://de.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau

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zeyneb

isterdim

Kemal_58

burdan gecmek gercektende cesaret ister

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GüLe_HaSReT

bence harika olur ama asagi bakarsam

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mc_zebani

istanbul koceli arasında böyle bi köprü var gerçekten başınız dönüyo geçerken tavsiye ederim

enes82

gavur dagındaki köprüde böyle

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imam-ı rabbani ks..Her ne varsa guzel, Allah sevgisinden baska, hepsicana zehirdir, seker bile olsaİS BUDUR BUNDAN BASKASI HİCTİR

GüLe_HaSReT

o dedigin dag nerde??

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mustafabekar

vallahi hemde hic düsünmeden seve seve gecerdim

alem-i ervah

süper bir görüntü..ben geçmek isterdim açıkçası.........

nurhat

nerde olıyor kopru tam olarak merak ettım
ben geçmek isterdim çıplak ayakla ve arada bir aşağıya bakacaksın ne güzel olur ya

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yalnızlık sigara külü kadar yalnızlık

asik prens

güzel bir resim hosuma gitti, ben gecmek isterdim acikcasi.

oradan gecerken insan neler hisseder acaba merak ediyorum.

HASGIZ

boyle kusbakisi fotodan pek anlasilmamis koprunun heybeti.. daha yakindan cekilmis hali yok mu abla? ben once bi yakindan gorsem diyorum, gecmek ister miyim istemez miyim orasini ondan sonra soylesem...
zaten cokda heycan verici bu durusu yok...:P

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Ben beni birakirsam,SENI birakirsam,
SEN beni birakma YA RABB!!!!

asik prens

istersin istersin düsünmeye bile gerek yok, alti üstü bir köprü degilmi

ahhh ahhhh orada ben olacaktimki ..... df lilere özel akrobatik haraketler bile yapardim.

GüLe_HaSReT